2012 Porsche 918 Spyder Prototype






El Porsche 918 Spyder está en el camino: Dr. Ing.. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, ha tomado las pruebas de conducción del coche súper deportivo del futuro un paso más con la finalización de los primeros prototipos. El Porsche 918 Spyder irá a producción a finales de septiembre de 2013 como estaba previsto, con los primeros clientes que reciben sus vehículos antes de 2013 está fuera. "Lo que estamos haciendo con el 918 Spyder está redefiniendo la diversión de conducción, eficiencia y rendimiento", dijo Wolfgang Hatz, miembro de la Junta Ejecutiva de Investigación y Desarrollo de Porsche AG.

Los prototipos, su camuflaje que se remonta a históricos Porsche 917 de carreras, señalar los toques finales a el Porsche 918 Spyder. La atención se centra en la interacción entre los componentes de la transmisión altamente sofisticados individuales. La combinación de motor de combustión y dos motores eléctricos independientes - uno en el eje delantero y uno en la línea de unidad, que actúa sobre las ruedas traseras - plantea completamente nuevas demandas en el desarrollo de las estrategias de operación. "Son por lo tanto, un componente crítico en este vehículo en el que hemos puesto toda nuestra experiencia y capacidad de innovación", dijo Wolfgang Hatz. Estas estrategias de funcionamiento y el desarrollo del software para ir con ellos son una de las competencias básicas de Porsche. Ambos tienen una gran influencia en la diversión de conducción extrema que se tuvo con el 918 Spyder y hacen posible una combinación única de consumo de combustible mínimo y el máximo rendimiento. Los primeros resultados de las pruebas de conducción están en línea con las altas expectativas puestas en el Porsche 918 Spyder.
2012 Porsche 918 Spyder Prototipo


El súper auto deportivo está diseñado como un plug-in de vehículo híbrido combina un motor de combustión de alto rendimiento con tecnología de última generación de motores eléctricos para un rendimiento extraordinario: por un lado, la dinámica de una máquina de carreras cuenta con más de 770 caballos de fuerza, por el otro mano, el consumo de combustible en la región de tres litros cada 100 kilómetros. Por otra parte, Porsche está rompiendo aún más terreno nuevo con el demostrador de tecnología con soluciones espectaculares, como la fibra de carbono completa de plástico reforzado (CFRP) con soporte de la unidad monocasco, una aerodinámica totalmente adaptable, adaptable del volante en el eje trasero y el de ventilación hacia arriba ", las tuberías principales" el sistema de escape. En el proceso, el Porsche 918 Spyder ofrece un vistazo de lo que Porsche Intelligent Performance puede ser capaz de hacer en el futuro.

Especificaciones técnicas
Cuerpo: Spyder biplaza, plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP) monocasco entrelazados con el operador unidad de CFRP, dos piezas del techo Targa; fija en caso de vuelco del sistema de protección.
Transmisión: híbrido completo paralelo, de 4.6 litros V8 de motor central con lubricación drysump; módulo híbrido con motor eléctrico y el desacoplador; motor eléctrico con desacoplador y la unidad de engranaje en el eje delantero, la recuperación del sistema eléctrico, cuatro circuitos de refrigeración de los motores, la transmisión y la batería; gestión térmica.
Potencia del motor
Motor V8:> 570 CV
Módulo híbrido en el eje trasero: ~ 90 kW
Motor eléctrico en el eje delantero: ~ 80 kW
Combinado:> 770 CV
Suspensión: doble horquilla del eje delantero, opcional electro-neumática sistema de elevación en el eje delantero, electro-mecánico dirección asistida, multi-eje trasero con sistema electromecánico adaptable para la dirección particular de la rueda trasera
Sistema de frenos: de alto rendimiento del sistema de frenado híbrida con recuperación de adaptación; discos de freno cerámicos (PCCB).
Suministro de energía: Batería de iones de litio con una capacidad de 6,8 kWh (BOL nominal), 202 kW de potencia máxima y el cargador mainscompatible plug-in.
Rendimiento
Velocidad máxima:> 325 kmh
Velocidad máxima puramente eléctrico:> 150 kmh
0-100 km / h: 3,0 s en
Consumo de combustible (NEDC): ~ 3,0 l/100 km
Las emisiones de CO2: ~ 70 g / km
Puramente eléctrico de autonomía:> 25 kilometros





Social Bookmarking